Mặc dù phi hành đoàn phải được huấn luyện để sơ tán tất cả hành khách trong 90 giây, nhưng việc này có thể sẽ mất nhiều thời gian hơn do không thể sử dụng các cửa phía trên cánh.

Khi những người trên máy bay đã sơ tán hết, cường độ của ngọn lửa phần lớn phụ thuộc vào những gì máy bay chở.

Bà Brown phân tích: “Tôi nghĩ chúng ta thấy điều này với rất nhiều đám cháy, phải mất một thời gian rất dài để kiểm soát. Không chỉ vật liệu của máy bay, còn có pin, hệ thống điện, hành lý và hàng hóa khác có thể chứa bất cứ thứ gì trong đó cũng có thể bị cháy”.

Bà Brown cho biết lượng nhiên liệu tương đối thấp mà máy bay còn lại khi hạ cánh có thể đã giảm thiểu cường độ của đám cháy và ngăn ngừa một vụ nổ xảy ra.

Ông Neil Hansford, nhà tư vấn ngành tại công ty Giải pháp Hàng không Chiến lược, cho biết máy bay thương mại có xu hướng hoạt động chỉ với lượng nhiên liệu cần thiết cho một chuyến đi, cộng thêm 10% làm dự phòng, nhằm tối đa hóa hiệu quả sử dụng nhiên liệu.

Ông Hansford nói: “Quy tắc của ngành là luôn mang theo đủ nhiên liệu cho chuyến đi, cộng thêm 10%, đủ để đưa máy bay đến sân bay khác theo kế hoạch chuyến bay. Sân bay dự phòng có thể là Narita (Tokyo) trong trường hợp này”.

Theo ông Hansford, vỏ máy bay dù làm bằng vật liệu gì thì cũng sẽ dần cháy hết khi gặp hỏa hoạn như máy bay ở sân bay Haneda, nhưng bên trong máy bay được thiết kế để ngăn ngọn lửa lan rộng càng lâu càng tốt để cho phép sơ tán an toàn.

Trong khi đó, ngày 3/1, nhà chức trách Nhật Bản đã bắt đầu điều tra nguyên nhân dẫn tới vụ va chạm máy bay nói trên. Ủy ban an toàn giao thông Nhật Bản (JTSB) đang tiến hành kiểm tra mảnh vỡ máy bay.

Trước đó, hãng sản xuất máy bay Airbus cho biết đã cử một nhóm chuyên gia đến Nhật Bản để hỗ trợ công tác điều tra. Trong thông cáo báo chí, Airbus cho biết sẽ cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho Cục Điều tra và phân tích an toàn hàng không dân dụng (BEA) của Pháp và Ủy ban An toàn giao thông Nhật Bản (JTSB) phụ trách điều tra. Airbus cho biết chiếc máy bay JAL được bàn giao vào tháng 11/2021.

Theo cảnh sát Nhật Bản, vụ va chạm giữa 2 máy bay trên xảy ra vào chiều 2/1. Toàn bộ 379 hành khách và phi hành đoàn trên chiếc máy bay Airbus mang số hiệu A350 của JAL đã được sơ tán an toàn, không ai bị thương nguy hiểm đến tính mạng sau khi chiếc máy bay này bốc cháy. Tuy nhiên, 5 trong số 6 thành viên phi hành đoàn trên chiếc máy bay của Lực lượng bảo vệ bờ biển Nhật Bản đã thiệt mạng. Cơ trưởng đã thoát khỏi máy bay và bị thương nặng.

Theo người phát ngôn của Lực lượng bảo vệ bờ biển, ông Yoshinori Yanagishima, khi xảy ra vụ va chạm, máy bay của lực lượng này đang di chuyển trên đường băng để vận chuyển hàng cứu trợ cho các khu vực bị động đất mạnh ở tỉnh Niigata. Vụ việc đã khiến cả hai máy bay bốc cháy.

Ngay sau vụ va chạm, sân bay Haneda đã đóng cửa toàn bộ 4 đường băng khiến nhiều hãng hàng không phải hủy chuyến. Đến tối cùng ngày, 3 đường băng đã được mở trở lại, trừ đường băng xảy ra vụ va chạm. JAL đã hủy hơn 40 chuyến bay nội địa đến và đi từ sân bay Haneda trong ngày 3/1. Hãng hàng không All Nippon Airways cũng hủy hơn 50 chuyến bay nội địa và một số chuyến bay quốc tế bị ảnh hưởng.

Theo Báo tin tức.